终于有点眉目了!曝奇瑞新能源E05数据采集车谍照,定位轿跑车型
发布时间:2023-07-01 09:54:21 文章来源:懂车帝
奇瑞新能源体系里的高端平台当属E0X了,在该平台上目前诞生出了两款车


(相关资料图)

奇瑞新能源体系里的高端平台当属E0X了,在该平台上目前诞生出了两款车型,分别是星纪元ES(三厢轿跑)和ET(大型SUV),很自然的这平台不能浪费了,毕竟不是一次性的设计,目前掌握的信息,在该平台上最少还有六款车型在排队等着开启路试工作,当然有哪些现在不好全说了,只要知道近期率先能路试的就是E05项目即可,当然这不归属星纪元品牌,而是奇瑞新能源刚刚成立的iCAR品牌的全新三厢轿跑车型,而近期就抓拍到了平台数据采集车。(图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)

看到实车的第一眼,多数人都会诧异,这不就是E03也就是星纪元ES的测试车吗?怎么看出就是E05了?其实倒也不难,很多细节就显示出了一些端倪,注意看车身有两种伪装纹路,这点非常重要,B柱之前的伪装全是奇瑞的,星纪元ES目前为止的测试车都是这种伪装纹路,但是问题就出在了B柱之后,大圆形的漩涡型纹路,这与B柱之前的完全不同。

仔细回想一下第一次曝光iCAR03(项目编号S56,硬派SUV的那个车)路试车谍照的时候,正是这个伪装纹路,是奇瑞系车型里从未出现过的,当时就判断,这可能成为新能源公司独有的伪装纹路,也是辨别品牌归属的重要依据之一,当然不是说一定准确,但是具备一定的参考价值,起码奇瑞本身是不会启用这种伪装纹路的,即使是最新版的,也是类似斑马纹。

凑不凑近拍都无所谓了,都说了这是平台数据采集车,并非正儿八经的E05实车,很多细节都看不出差异的,但是刻意被伪装覆盖的后车门其实还是透露了一些信息,首先就是整个后门车窗玻璃被拿掉,取而代之的是一整块封闭的铁皮,为何这么干?

原因倒也简单,因为轴距缩短了,玻璃自然没法用了,同时注意一个非常隐蔽的细节,也很容易忽略,上图红圈内标注的一体压铸成型的底盘也出现了加固的现象,同样是截短之后加固处理,当然加长的话也需要相同的操作,不过加长一般都是B柱中间加长或者C柱那块加长一截,尽量不影响车窗玻璃,唯有截短非常难搞,只能通过后车门来处理,毕竟测试车后座没人是常态,无所谓后门能否开启。

综合下来就是说这车轴距缩短了,其实仔细观察一下第一张完整版的谍照,也能发现车顶与C柱抽抽了一些,直白点就是不够流畅,那么E05的定位自然也就是在E03之下了,而拿E03直接截短测试的另一个因素同样不容忽视,那就是该车除了轴距略短,其它的如悬架结构与E03是完全相同的,当然空气悬架什么的那是另一个话题了,基于成本的考量,可能还是普通的螺旋弹簧。

是不是对车型本身很好奇,其实没什么神秘感可言,开头就提及到了iCAR品牌,既然与硬派SUV无关,那自然与同台亮相的iCAR GT概念车有莫大的关联了,更早一些,其实笔者也多次提及过E05的一些信息,而在目录申报图中也曾经出现过,前保险杠与后保险杠与GT概念车如出一辙,基于以上信息的综合,大致的轮廓起码有一个抽象的概念了吧?

不过需要特别提及的就是,概念车就是概念车,这种双门轿跑化的设定,特别是剪刀门,劝君还是别多想了,实际上正式量产的E05是四门三厢轿跑车型,剪刀门不是不可以出现,譬如小鹏P7就有前门采用剪刀化开启设计的版本,但是基于其定位和成本方面的考虑,可能性不是很高,除了车厢部分没法实现,其它的如前后造型具备很高的参考价值,当然要说量产版也会完全一致,分毫不差什么的同样过头了,可能还是会有细节上的调整。

剩下的疑问就是尾部了,这点也是相当重要,概念车尾部别看没有电动尾翼,但是曲线过渡设计反而给了一种驾驭的冲动,啥都不怕,就怕正式量产变成平面化,那这GT概念车尾部设计精髓可就全都没了,之所以吸睛,就是这些细节的处理,当然现在没看到实车之前,自然没法下结论,还是耐心等待实车路试吧,此外该车今年上市是肯定没戏了,这才平台数据采集的阶段,正式的路试车都没现身,乐观点也就是明年下半年推向市场了,正好价格可以对照今年底上市的星纪元ES往下想,定位略低一档嘛!很好判断。

标签:

资讯播报

乐活HOT

娱乐LOVE

精彩推送